Тойота Камри была, есть и будет бестселлером бизнес-класса.  Спрос на вместительные седаны стабилен. Для данного тест-драйва была выбрана Тойота Камри Престиж с 2,4-литровым мотором и 5-ступенчатой КПП. Современная версия выгодно отличается от своих предшественниц. Тойота Камри перестала быть похожей на бытовой прибор, она теперь заметна в потоке автомобилей, с ней можно посоревноваться, стараясь ее обогнать. Выразительные острые раскосые передние фары, мощные колесные арки, говорят о надежности и безопасности на дорогах. В профиль Тойота Камри слегка подросла  в высоту, а в завершении нового облика -  крышка багажника с узкими раскосыми фонарями. Мощности маловато для  такого объема бензинового двигателя в купе с растянутыми передачами и вялой, хотя и плавной, настройкой переключений КПП. Здесь все создано, чтобы вы расслабились: спинка сидения прямо в вертикальном положении не устанавливается, сколько не крути электронастройки, очень удобна опция настройки климат-контроля, расположенная прямо на руле. Оптитроновые приборы с белой подсветкой имеют небольшие сектора деления, что не очень удобно для прослеживания динамики движения стрелок. Рабочий сектор тахометра заканчивается на отметке в 90 градусов, а у спидометра теоретически стрелка может отклоняться на 180 градусов, а в реалиях - значительно меньше. Тойота Камри уверенно разгоняется, но без азарта, идет плавно по прямой, на все повороты реагирует плавно и точно, но на крутых виражах обратная связь с рулем теряется, автомобиль начинает раскачиваться и крениться, заваливаясь на бок. Но это все поправимо - снижение скорости перед вхождением в поворот, и все - решение проблемы у вас в кармане.